留意： l 刀具與刀架裝卡尺度應(yīng)相適應(yīng)。 l 過火的刀具磨損能夠引起損壞，因此，事前就應(yīng)將一切的有嚴(yán)重磨損的刀具用新刀換下。專業(yè)雙柱數(shù)控機(jī)床 l 作業(yè)區(qū)應(yīng)有滿足的亮度以方便安全查看。 l 機(jī)床或設(shè)備周圍的工具及其它物品應(yīng)寄存有序，保持杰出關(guān)系和通道暢通。 l 工具或其他任何物品都不要放在主軸箱、刀架、防護(hù)罩上或相類似的方位上。 l 假如重型的圓柱件的中心孔太小，在加載后，工件很可能會(huì)跳出頂尖。所以，必定要留意中心孔的規(guī)格和視點(diǎn)。 l 關(guān)于工件的長(zhǎng)度應(yīng)約束在規(guī)則之內(nèi)，以避免干擾。雙柱數(shù)控機(jī)床價(jià)格 l 機(jī)床開機(jī)前用火油洗滌防銹涂料，主軸箱內(nèi)用加熱的火油沖洗，各處用的導(dǎo)油羊毛線應(yīng)清洗潔凈，放回原處，除掉導(dǎo) 軌上的油紙和油脂，擦潔凈后從頭注上導(dǎo)軌潤(rùn)滑油，不得用砂布或其它硬物磨刮機(jī)床。留意往油箱和水箱中，按要求 分別注入適量的潤(rùn)滑油和冷卻液。 查看： l 在開始運(yùn)用機(jī)床前，仔細(xì)查看電器體系是否完好。接線及插頭聯(lián)接是否正確，運(yùn)輸中有無連線振松、虛接情況。接通 后，查看電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否符合規(guī)則。 l 查看機(jī)床各操作手柄動(dòng)作是否靈活。并將各操作手柄置于中間空擋方位。 l 查看一切安全防護(hù)設(shè)備的功能。如防護(hù)設(shè)備的開門斷電、限位碰停、互鎖組織等。 l 開機(jī)前關(guān)好卡盤防護(hù)罩、刀架防護(hù)罩（前擋屑屏）和皮帶罩門。 l 撤離作業(yè)區(qū)周圍與操作無關(guān)的人員。 l 在機(jī)床主軸作業(yè)時(shí)，任何情況下，制止扳動(dòng)床頭前的變速手柄！機(jī)床在空擋方位時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)！ l 披著長(zhǎng)發(fā)，不要操作機(jī)床。必定要戴作業(yè)帽后再作業(yè)。 l 操作機(jī)床時(shí)不得戴手套。否則，很可能引起誤操作或發(fā)生纏繞卷入危險(xiǎn)。 l 工件和車刀有必要夾牢，否則會(huì)飛出傷人。 l 卡盤高速作業(yè)時(shí)，卡爪有必要夾持工件以避免作業(yè)時(shí)卡爪甩出。 l 卡盤夾持工件時(shí)，卡爪的卡（撐）持范圍不得超過卡盤出廠文件中的規(guī)則。 l 在機(jī)床上卸下工件時(shí)，應(yīng)使刀具及主軸中止運(yùn)動(dòng)。永久不要用手或任何方法去觸摸加工中的工件或滾動(dòng)的主軸。 l 在沒有關(guān)好安全防護(hù)設(shè)備的前提下，不得操作機(jī)床。 警告： l 必定要在關(guān)機(jī)的狀態(tài)下調(diào)整噴嘴卻液的流量。 l 在切削工件期間不要整理切屑。 l 應(yīng)該用專用鉤子整理切屑。刀頭上的切屑用刷子整理，不得用裸手去整理。 l 裝置或卸下刀具都應(yīng)在停車狀態(tài)下進(jìn)行。 l 溜板手輪手柄可折疊、溜板手輪向外拉可以脫開，在開快速時(shí)必定要將手柄折疊、手輪脫開。 l 溜板向卡盤方向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)留意將裝在轉(zhuǎn)向杠上的限位碰停環(huán)固定在不致于碰到卡盤的方位。 l 溜板向臺(tái)尾方向移動(dòng)時(shí)，裝置在床鞍上的限位塊碰及臺(tái)尾體時(shí)，應(yīng)立即中止移動(dòng)。 l 床鞍手輪采用可折疊手柄，在開快速時(shí)必定將手柄折疊。 l 機(jī)床作業(yè)時(shí)，不允許其他人在作業(yè)區(qū)域內(nèi)停留。 留意： l 切削工件時(shí)，應(yīng)運(yùn)用擋屑屏進(jìn)行防護(hù)。 l 主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)運(yùn)用卡盤防護(hù)罩防護(hù)。

國(guó)內(nèi)航空對(duì)數(shù)控機(jī)床的運(yùn)營(yíng)需求 在國(guó)內(nèi)航空航天、船舶、汽車制造、發(fā)電設(shè)備制造等行業(yè)需要高檔數(shù)控機(jī)床來運(yùn)營(yíng)，國(guó)家相關(guān)政策明確規(guī)定“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)要重點(diǎn)開發(fā)臥式加工中心等這類機(jī)床。同時(shí)要提高自己的自主研發(fā)精神，滿足國(guó)內(nèi)機(jī)床的開發(fā)需求。專業(yè)雙柱數(shù)控機(jī)床航空產(chǎn)品零件制造的復(fù)雜性主要體現(xiàn)：通常帶有復(fù)雜的理論外形曲面、縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、厚度較小的薄壁結(jié)構(gòu)等，不僅形狀復(fù)雜，而且孔、空穴、溝槽、加強(qiáng)筋等多，工藝剛性較差?，F(xiàn)代飛機(jī)具有長(zhǎng)壽命、高可靠性要求，這使零件表面的質(zhì)量控制要求更為嚴(yán)格；零件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求越來越高。為了提高零件強(qiáng)度和工作可靠性，主要采用整體毛坯件和整體薄壁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料去除量大、精度及表面質(zhì)量要求高，加工周期較長(zhǎng)。零件的材料多為高強(qiáng)鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。在航空工業(yè)，需要先進(jìn)的機(jī)床對(duì)設(shè)備進(jìn)行加工，在航空行業(yè)，在制作飛機(jī)等航天設(shè)備的過程中需要大量采用整體薄壁結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)比較的復(fù)雜，需要采用特殊的加工中心進(jìn)行完成。同時(shí)在加工的過程中對(duì)于龍門加工中心、臥式加工中心的精度需求是比較高的。在航天產(chǎn)品的加工過程中，要求機(jī)床的剛性要足夠的好，同時(shí)機(jī)床的人機(jī)界面要簡(jiǎn)潔，這樣便于操作人員的操作。機(jī)床加工簡(jiǎn)單也是必須要求的，所以在整個(gè)機(jī)床的加工過程中要考慮到這些因素。雙柱數(shù)控機(jī)床價(jià)格對(duì)高速、高效數(shù)控設(shè)備的需求：對(duì)于薄壁零件，由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強(qiáng)度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。使用高速數(shù)控切削設(shè)備可以大大改善這種狀況，因?yàn)榍邢髁﹄S著切削速度的提高而下降；切削產(chǎn)生的熱量絕大部分被切屑帶走；在高速切削范圍內(nèi)機(jī)床的激振頻率遠(yuǎn)離工藝系統(tǒng)的固有頻率范圍，并且可以盡量減少加工中的徑向切削力和熱變形以上特點(diǎn)有利于減小工件變形，改善薄壁零件的加工精度和表面質(zhì)量。所以在往后的日子里，用于航天行業(yè)的機(jī)床包括龍門加工中心、立式加工中心也同樣面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只有不斷地自主創(chuàng)新才能夠更好地使用中國(guó)數(shù)控車床的市場(chǎng)。

數(shù)控立式車床加工螺紋的方法數(shù)控立式車床的主要加工方式就是車，以車為主要的加工方式。 在數(shù)控立式車床上可以車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)），刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)（工件的）導(dǎo)程的距離。專業(yè)雙柱數(shù)控機(jī)床以下通過對(duì)普通螺紋的分析，加強(qiáng)對(duì)普通螺紋的了解，以便更好的加工普通螺紋。雙柱數(shù)控機(jī)床價(jià)格普通螺紋的尺寸分析數(shù)控立式車床對(duì)普通螺紋的加工需要一系列尺寸，普通螺紋加工所需的尺寸計(jì)算分析主要包括以下兩個(gè)方面；螺紋加工前工件直徑考慮螺紋加工牙型的膨脹量，螺紋加工前工件直徑D/d－0.1P，即螺紋大徑減0.1螺距，一般根據(jù)材料變形能力小取比螺紋大徑小0.1到0.5。螺紋加工進(jìn)刀量螺紋小徑為：大徑－２倍牙高；牙高=0.54P（P為螺距）螺紋加進(jìn)刀量可以參考螺紋底徑，即螺紋刀最終進(jìn)刀位置。

為了保證數(shù)控車床的運(yùn)轉(zhuǎn)安全,每個(gè)直線軸的兩頭都限位。數(shù)控車床的限位可分為軟限位、硬限位與機(jī)械硬限位。專業(yè)雙柱數(shù)控機(jī)床 一、硬限位 在伺服軸的正、負(fù)極限方位,裝有限位開關(guān)或接近開關(guān),這便是所謂的硬限位。硬限位是伺服軸運(yùn)動(dòng)超程的最后一道防護(hù),越過硬限位后的很短距離就抵達(dá)機(jī)械硬限位。由于伺服體系功率很大,一旦撞上機(jī)械硬限位,就有或許造成機(jī)件的損壞,這是不允許的。因而,硬限位的開關(guān)動(dòng)作的結(jié)果是引起緊迫停車。 當(dāng)進(jìn)給軸移動(dòng)超出機(jī)床的行程后,機(jī)床的限位就會(huì)起作用,機(jī)床呈現(xiàn)報(bào)警,造成手動(dòng)或手輪操作時(shí)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)軸不能持續(xù)運(yùn)動(dòng);自動(dòng)加工時(shí)一切坐標(biāo)軸會(huì)停止加工。此刻,我們以為數(shù)控車床是發(fā)生了限位毛病。 二、軟限位 伺服軸的軟限位是以機(jī)床參考點(diǎn)為基準(zhǔn)用機(jī)床參數(shù)(1320、1321歸于軸型參數(shù))設(shè)定的該軸的運(yùn)動(dòng)范圍。如果超出了這個(gè)范圍,就叫做過了軟限位。軟限位沒有限位開關(guān),僅是一組方位坐標(biāo)值。雙柱數(shù)控機(jī)床價(jià)格 三、軟限位參數(shù)1320、1321的設(shè)置 1.數(shù)控車床回零; 2.手動(dòng)移動(dòng)坐標(biāo)軸抵達(dá)料想設(shè)定的軟限位點(diǎn),記下機(jī)床坐標(biāo)值; 3.將坐標(biāo)值寫入?yún)?shù)中,注意單位是微米。 FANUC體系:P1320與P1321參數(shù)(微米單位); SIMENS體系:36100與36110參數(shù); GSK體系:45-48參數(shù)(能夠看漢字提示)。 參數(shù)解鎖后才可修改軟限位參數(shù)! 四、數(shù)控車床的限位免除 要免除限位毛病,首先要區(qū)別毛病歸于哪一類,即是軟限位還是硬限位。區(qū)別辦法是報(bào)警信息或者是調(diào)查進(jìn)給軸的方位。 1.軟限位免除:一般只要將超程軸向超程的反方向移動(dòng)退出超程區(qū)域后,按復(fù)位鍵即可消除報(bào)警,機(jī)床康復(fù)正常。 2.硬限位免除:一般需在按住機(jī)床上“超程開釋”(“超程免除”)的同時(shí)反方向移動(dòng)。如果機(jī)床沒有開釋按鈕,則需設(shè)法反方向盤動(dòng)絲杠。 注意:此刻要按下急停,不然電氣自鎖。